Motor Estacionário a Gasolina Kawashima GE 1800-E – 18 HP com Partida Elétrica

O Motor Estacionário a Gasolina Kawashima GE 1800-E é a solução definitiva para quem busca força bruta, robustez e alta confiabilidade no campo. Equipado com 18 HP de potência máxima, este motor de 4 tempos com válvulas no cabeçote (OHV) foi projetado para entregar desempenho superior e torque estável mesmo sob regimes severos de trabalho.

Este modelo conta com o enorme diferencial do sistema de partida dupla (Manual Autorretrátil e Elétrica de 12V), garantindo um arranque suave, rápido e sem esforço para o operador no dia a dia.

⚙️ Principais Aplicações

Por sua alta potência e eixo tomada de força padrão, o GE 1800-E é o motor perfeito para acoplamento em:

• Bombas de pulverização agrícola de alta vazão (como a linha Kawashima S120-F).

• Rachadores de lenha, trituradores de galhos e picadores de forragem.

• Acoplamento em bombas d'água trifásicas e monofásicas mancalizadas (como a linha Schneider ME-2).

• Geradores de energia portáteis, minitritores e equipamentos de construção civil.

📊 Especificações Técnicas (Dados de Fábrica)

• Modelo: GE 1800-E.

• Tipo de Motor: Monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a ar, OHV (válvulas no cabeçote).

• Potência Máxima: $18\text{ HP}$ ($13,2\text{ kW}$).

• Sistema de Partida: Elétrica (12V) e Manual Autorretrátil.

• Filtro de Ar: Sistema de filtragem robusto integrado.

• Capacidade do Reservatório de Óleo: $1100\text{ ml}$.

• Capacidade do Tanque de Combustível: $6,8\text{ L}$.

• Tipo de Combustível: Gasolina comum.

• Óleo de Lubrificação Recomendado: SAE 20W-40.

• Dimensões do Motor: $470 \times 420 \times 480\text{ mm}$.

• Peso Líquido: $32\text{ kg}$.

🛠️ Diferenciais de Engenharia e Segurança

• Sistema de Partida Elétrica com Disjuntor de Segurança: Corta automaticamente a corrente em casos de curto-circuito ou inversão acidental de polaridade na bateria, protegendo o sistema elétrico do motor.

• Sensor de Nível de Óleo Inteligente: Sistema de segurança que desliga o motor automaticamente ou impede a partida caso o nível de óleo no cárter baixe do limite crítico, evitando o travamento do pistão.

• Filtro de Ar de Alta Eficiência (Tipo Ciclone): Retém o excesso de poeira da roça antes que ela chegue ao elemento filtrante duplo, ideal para ambientes agrícolas severos e secos.

⚠️ Recomendações Críticas de Operação e Manutenção

Para garantir a máxima durabilidade do seu motor e preservar o seu direito à garantia de fábrica, siga rigorosamente os protocolos estabelecidos no manual:

• Abastecimento Inicial Obrigatório: Por motivos de segurança no transporte, o motor é expedido de fábrica sem óleo lubrificante no cárter. Antes da primeira partida, abasteça com óleo SAE 20W-40 até o nível máximo (até transbordar no bocal).

• Cronograma de Troca de Óleo: A primeira troca de óleo deve ser feita impreterivelmente com 20 horas de operação ou no primeiro mês (período crítico de amaciamento do motor). As trocas subsequentes devem ocorrer a cada 50 horas de uso ou 3 meses.

• Bateria para Partida Elétrica: O motor necessita de uma bateria externa de 12V (faixa de 15A a 18A) e cabos de conexão para o relé de partida (esses componentes não acompanham o produto).

• Uso em Superfícies Inclinadas: Evite operar o motor em ladeiras íngremes ou superfícies muito inclinadas. A inclinação excessiva prejudica o sistema de lubrificação por salpico, podendo fundir o motor mesmo se o óleo estiver no nível máximo.

• Cuidados com a Gasolina: Utilize sempre gasolina comum nova e de boa qualidade. Gasolina parada por mais de 30 dias cria gomas e vernizes que entopem o carburador. Se o motor for ficar inativo, drene completamente o tanque e o copo do carburador através do bujão de dreno.

• Manutenção Preventiva: Limpe e ajuste o espaçamento do eletrodo da vela de ignição periodicamente, mantendo a folga exata em 0,7 mm. Limpe o filtro de ar com maior frequência ao operar em ambientes com muita poeira.